ٽربو چارجر تي نئين ترقي

ماحولياتي تحفظ جي مسئلي تي عالمي سماج پاران وڌندڙ ڌيان ڏنو ويو آهي.

اضافي طور تي، سال 2030 تائين، EU ۾ CO2 جي اخراج کي 2019 جي مقابلي ۾ تقريباً ٽيون حصو گھٽايو ويندو.

گاڏيون روزمره جي سماجي ترقي ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿيون، CO2 جي اخراج کي ڪيئن ڪنٽرول ڪجي، تنهن ڪري هڪ ضروري موضوع آهي. اهڙيء طرح، ٽربو چارجر CO2 جي اخراج کي گهٽائڻ لاء هڪ وڌندڙ طريقو ٺاهيا ويا آهن. سڀني تصورن جو هڪ ئي مقصد آهي: انجڻ جي استعمال سان لاڳاپيل آپريٽنگ حدن ۾ انتهائي موثر سپرچارجنگ حاصل ڪرڻ لاءِ ساڳئي وقت ڪافي لچڪ حاصل ڪرڻ لاءِ چوٽي لوڊ آپريشن پوائنٽس ۽ جزوي لوڊ آپريشن پوائنٽس کي قابل اعتماد انداز ۾ حاصل ڪرڻ لاءِ.

هائبرڊ تصورن کي وڌ کان وڌ ڪارڪردگي واري ڪمبشن انجڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن اهي گهربل CO2 قدر حاصل ڪرڻ لاءِ آهن. مڪمل اليڪٽرڪ گاڏيون (EV) تيزي سان وڌي رهيون آهن فيصد جي بنياد تي پر اهم مالياتي ۽ ٻين ترغيب جي ضرورت آهي جيئن ته اعليٰ شهر جي رسائي.

وڌيڪ سخت CO2 ھدف، SUV جي ڀاڱي ۾ بھاري گاڏين جو اڀرندڙ تناسب ۽ ڊيزل انجڻين جي وڌيڪ گھٽتائي، بجليءَ جي اضافي ۾ ضروري ڪمبشن انجڻ جي بنياد تي متبادل پروپلشن تصورات کي ٺاھيو آھي.

گيسولين انجڻين ۾ مستقبل جي ترقيءَ جا مکيه ٿنڀا هڪ وڌيل جاميٽري ڪمپريشن تناسب، چارج ڊيليوشن، ملر چڪر ۽ انهن عنصرن جا مختلف مجموعا آهن، جنهن جو مقصد گيسولين انجڻ جي عمل جي ڪارڪردگيءَ کي ڊيزل انجڻ جي ويجهو آڻڻ آهي. ٽربو چارجر کي اليڪٽرائيفائي ڪرڻ سان ان جي ٻي ٽربو چارج ٿيل عمر کي هلائڻ لاءِ بهترين ڪارڪردگيءَ سان ننڍڙي ٽربائن جي ضرورت جي رڪاوٽ کي ختم ڪري ٿو.

حوالو

ايڇلر، ايف. ديملباور-ابنر، ڊبليو. Theobald, J.; اسٽيبلس، بي. Hoffmeyer، H.؛ Kreft، M.: وولڪس ويگن کان نئون EA211 TSI evo. 37 هين انٽرنيشنل ويانا موٽر سمپوزيم، ويانا، 2016

ڊورنوف، جي. Rodríguez، F.: گيسولين بمقابله ڊيزل، موڊ جي CO2 اخراج جي سطحن جي مقابلي ۾ [1] ern وچولي سائيز ڪار جو ماڊل ليبارٽري ۽ روڊ تي جانچ جي حالتن هيٺ. آن لائين: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf، رسائي: جولاءِ 16، 2019