ٽربائن ويل جي انڊسٽري مطالعي جو نوٽ

ڊيزل انجڻين جي ڪارڪردگي تي وڌندڙ مطالبن جي ڪري، ٽربو چارجر اعلي گرمي جي تابع آهن. نتيجي ۾ روٽر جي رفتار ۽ گرمي پد جي درجه بندي عارضي عملن ۾ وڌيڪ سخت آهي ۽ ان ڪري حرارتي ۽ مرڪزي دٻاءُ وڌي ٿو.

ٽرببو چارجرز جي زندگيءَ جي چڪر کي وڌيڪ واضح طور تي طئي ڪرڻ لاءِ، ٽربائن واري وهڪري ۾ عارضي درجه حرارت جي ورڇ جي صحيح ڄاڻ ضروري آهي.

ٽربائن ۽ ڪمپريسر جي وچ ۾ turbochargers ۾ تيز گرمي پد فرق بيرنگ هائوسنگ جي هدايت ۾ ٽربائن مان گرمي جي منتقلي جي ڪري ٿي. هڪ وڌيڪ صحيح حل حاصل ڪيو ويو فالج جي حساب سان جانچيل کولنگ ڊائون عمل جي شروعات ۾ عارضي طور تي سڀني مساواتن کي حل ڪندي. هن طريقي جا نتيجا عارضي ۽ مستحڪم رياست جي ماپن کي چڱي طرح پورا ڪيا، ۽ مضبوط جسم جي عارضي حرارتي رويي کي صحيح طور تي ٻيهر پيدا ڪري سگهجي ٿو.

ٻئي طرف، اڳ ۾ ئي 2006 ۾ گيس جي گرمي پد 1050 ° C تائين پهچندي هئي گئسولين فائر انجڻين ۾. ڇاڪاڻ ته اعلي ٽربائن جي اندر جي گرمي پد جي ڪري، Thermomechanical ٿڪائي وڌيڪ ڌيان ۾ آئي. گذريل سالن ۾ ٽربو چارجرز ۾ Thermomechanical ٿڪ سان لاڳاپيل ڪيترائي مطالعو شايع ڪيا ويا. ٽربائن واري ويل ۾ عددي طور تي پيش ڪيل ۽ تصديق ٿيل درجه حرارت جي فيلڊ جي بنياد تي، دٻاء جي حساب سان انجام ڏنو ويو ۽ ٽربائن واري ويل ۾ اعلي حرارتي دٻاء جي زونن جي نشاندهي ڪئي وئي. اهو ڏيکاريو ويو آهي ته، انهن علائقن ۾ حرارتي دٻاء جي شدت ساڳئي حد ۾ ٿي سگهي ٿي صرف سينٽرفيوگل دٻاء جي شدت، جنهن جو مطلب آهي ته حرارتي طور تي حوصلا افزائي دٻاء ريڊيل ٽربائن واري وهڪري جي ڊيزائن جي عمل ۾ نظرانداز نه ٿو ڪري سگهجي.

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/

حوالو

Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013، "نمبري ۽ تجرباتي تحقيقات ٻاڦ جي گرمي پد کان ٻاھر ٻاڦ واري ٻاڦ واري والو جي عارضي حرارتي رويي جي. 700 °C“، ASME ٽربو ايڪسپو GT2013-95289، سان انتونيو، آمريڪا

آر.، ڊورنوفر، ڊبليو.، هٽز، اي.، ايسر، جي.، بوهم، ايس.، آدم، ايف.، انسلٽ، ايس.، سيرولا، ايم.، زيمر، ڪي.، فريڊمن، ڊبليو. "ڊير نيو R4 2,0l 4V TFSI-موٽر ايم آڊي A3"، 11. Aufladetechnische Konferenz، Dresden، 2006